Современное решение для автомобилей ВАЗ

Модернизированный вариант модели 2111 стал двигатель ВАЗ 21114. Целью усовершенствования было увеличение мощности и соответствие современным экологическим нормам. Так, благодаря установке коленчатого вала с большим радиусом кривошипа, объем вырос до 1,6 литра.

Изменилась также система питания:

  • попарно-паралельный впрыск топлива заменили фазированным;
  • для снижения веса впускной ресивер сделан из пластмассы;
  • вращение на распредвал передается через зубчатый ремень (метки установки клапанов смещенные на 2 градуса по сравнению со шкивом 2111).

Двигатель ВАЗ 21114

Описание модели 21114

Движок работает в четырехтактном цикле, цилиндры имеют рядное расположение в блоке. Подачу топлива, подготовку рабочей смеси обеспечивает инжекторная система питания. Распределительный вал находится в верхней части блока. На ДВС применяется водяная система охлаждения с принудительной циркуляцией от центробежного насоса.

Используется комбинированная смазочная система: детали, которые работают под постоянной нагрузкой (подшипники, кулачковый механизм, оси коромысел) смазываются под давлением, остальные механизмы смазываются разбрызгиванием.

Технические данные автомобиля ВАЗ 21114 8-клапанная.

ПараметрыПоказатели
Двигатель
Объем, л1,596
Степень сжатия9,6
РасположениеСпереди, поперечно
Периодичность работы цилиндров1-3-4-2
Эффективная мощность силового агрегата при частоте вращения коленвала, кВт/л.с/об мин60/81,6/5200.
Максимальный крутящий момент пир оборотах коленвала, Нм/об мин125/3000
Система подачи топливаИнжектор (с электронным управления)
Газораспределительный механизмSOHC
Число клапанов на цилиндр2
Рекомендуемое октановое число бензина95
Экологические нормыЕвро 2, Евро 3, Евро 4
Трансмиссия
Тип приводаПередний
Тип КППМКПП 5 ступеней
Подвеска
ПередняяНезависимая МакФерсон
ЗадняяПродольный рычаг, телескопический амортизатор на витых пружинах
Тормозной механизм
ПередниеДисковые вентилируемые
ЗадниеБарабанные
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/час175
Разгон до 100 км/час, с13,0
Расход топлива, л на 100 км
Городской цикл7,7
Загородный цикл5,5
Смешенный цикл7,5

Двигатель 21114 проектировался для установки на десятую модель и ее модификации. Комплектация и основные размеры подбирались так, чтобы обеспечить поперечное расположение мотора вместе с коробкой между подкрылками автомобиля.

Особенности конструкции двигателя

Конструктивно, двигатель имеет характерную конструкцию для всех автомобилей АвтоВАЗ этой серии. Устройство мотора почти ничем не отличается от силового агрегата ВАЗ 2110 и его модификаций. Рассмотрим, особенности конструкции двигателя 21114.

Двигатель ВАЗ 21114

Блок цилиндров

Для изготовления блока цилиндров используется специальный чугун. Такой блок имеет высокую ступень форсирования и хорошо выдерживает перегрев. Однако теплопроводность чугунных блоков в 4 раза ниже, чем алюминиевых. Поэтому чтобы двигатель не деформировался от неравномерного прогрева, протоки охлаждающей жидкости выполнены по всей высоте блока.

Верхняя часть блока цилиндров закрыта алюминиевой головкой блока. ГБЦ — это основной узел двигателя, предназначен для контроля процесса горения воздушно-топливной смеси и отвода отработанных газов. В головке блока цилиндров отлиты каналы для охлаждения камеры сгорания.

Монтаж ГБЦ осуществляется на направляющие штифты. Важным условиям при установке головки является надежное уплотнение с блоком. Для надежной фиксации двух частей блока используется прокладка.

ПараметрыЗначение
Диаметр поршня, мм82
Межосевое расстояние соседних цилиндров, мм89
Высота блока цилиндров, мм197,1
Диаметр посадочных мест под подшипники коленчатого вала54,52
Вес31
Параметры поршня
Компрессионная высота, мм37,9
Объем выемки под инжектор, сс11,8
Вес, кг340

Газораспределительный механизм

Работа механизма заключается в подачи воздушно-топливной смеси и отвода отработанных газов. Устройство состоит из распределительного вала и клапанного механизма, Распредвал крепится в верхних опорах головки блока и вращается от коленчатого вала эластичным зубчатым ремнем. На задней стороне вала находится штифт крепления датчика фаз зажигания.

Клапана приводятся в действие от толкателей и расположенных на распределительном валу кулачков. При работе мотора толкатели постепенно прокручиваются вокруг своей оси, чтобы обеспечить равномерный износ. Зазор в клапанах выставляется регулировочными шайбами, которые установлены в верхней части толкателей.

Двигатель ВАЗ 21114

Клапана изготовлены из хромокремнистой или хромоникельмолибденовой стали. Клапана двигаются внутри направляющих втулок, запрессованных в головку блока. Втулки закрыты фторкаучуковыми резиновыми колпачками со стальными кольцами, которые установлены для предотвращения попадания масла в камеру сгорания. Чтобы клапан не разрушалось от действия высоких температур, на его рабочую поверхность нанесен жаростойкий сплав.

Коленчатый вал

На ВАЗ 21114 установлен чугунный коленчатый вал с восемью противовесами. Противовесы уравновешивают силы возвратно-поступательного движения поршней, чтобы обеспечить плавную работу двигателя. В блоке коленвал удерживается с помощью опор коренных подшипников. Функцию подшипников выполняют сталеалюминевые вкладыши. Для предотвращения осевого перемещения коленвала, в пазах средней опоры установлены упорные полукольца. Смазку коренных вкладышей обеспечивает масляные магистрали внутри вала.

На передней части коленчатого вала закреплены приводные шкивы распределительного вала и генератора. Задний край соединен с маховиком.

Поршневая группа

На лада 21114 установлены кованые стальные шатуны с вкладышами на нижней головке и стале-бронзовой втулкой в верхней части. Поршень изготовляется из алюминиевого сплава. На его днище выполненные углубления под клапана и камеру загорания, которые исключают контакт поршня с клапанами в случае неисправности привода ГРМ, т. е модель 21114 не гнет лапана.

Но не все моторы автомобилей ВАЗ имеют такое преимущество.

МодельРабочий объем, лНоминальная мощность, л.с.Крутящий момент, НмСистема питанияЧисло клапановГнет клапаны
11110,652944карбюратор4да
111130,753350карбюратор4нет
111831,682120инжектор8нет
111941,489127инжектор16да
210111,36994инжектор8да
21011,26487карбюратор8да
21031,572104карбюратор8да
21041,568112инжектор8да
21051,36492карбюратор8нет
21061,675104карбюратор8да
210811,15478карбюратор8да
21081,36495карбюратор8да
210831,569106карбюратор8нет
21101,572104карбюратор8нет
21111,578116инжектор8нет
21121,594128инжектор16да
211141,682125инжектор8нет
211161,690143инжектор8да
211241,690131инжектор16нет
211261,698145инжектор16да
211271,6106150инжектор16да
211281,8105160инжектор16нет
212131,779127карбюратор8да
212141,782128инжектор8да
21231,782128инжектор8да

Система питания инжекторногого ВАЗ 21114

Инжекторный механизм гораздо сложнее карбюраторного и требует постоянного ухода, а при возникновении неисправности, своевременного ремонта.

Двигатель ВАЗ 21114

В состав механизма входят следующие элементы:

  1. Топливный бак;
  2. Электробензонасос;
  3. Топливопроводы;
  4. Сепаратор;
  5. Клапана (предохранительный, гравитационный, двухходовой);
  6. Адсорбер;
  7. Рампа;
  8. Форсунки.

В баке встроенный электрический насос погруженного типа, который поддерживает необходимое давление в рампе. Рампа установлена на впускном коллекторе и служит для подачи воздушно-топливной смеси на форсунки. Точную дозировку топлива на форсунках обеспечивает регулятор давления. В зависимости от разряжения в ресивере, регулятор поддерживает давление в пределах 2,8 — 3,2 атм.

На топливной рампе закреплены форсунки, которые подают топливо в цилиндр. Для лучшего воспламенения воздушно-топливной смеси на выходе форсунки имеется распылитель. Момент срабатывания форсунки определяет датчик системы впрыска.

Использование некачественного топлива приводит к износу, неисправности форсунки. Поэтому, каждые 150 тыс. км. пробега необходимо заезжать в сервисный центр для диагностики топливной системы.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:
Комментарии к статье

К данной статье еще нет комментариев. Оставьте комментарий первым.

Оставить комментарий