Двигатель 1GR
Двигатель 1GR — входит в линейку силовых агрегатов GR, которые выпускаются для автомобилей Toyota. Пришёл агрегат на смену устаревшему и проблемному 5VZ. Высокие технические характеристики и производительность, сделали мотор весьма популярным.
Характеристики и особенности моторов
Первая версия серии GR появилась в 2002 году, и стала вытеснять устаревшие моторы 5VZ-FE с рабочим объёмом 3.4 литра. Новый 1GR представлял собой большой V6 с углом развала 60 градусов и объёмом 4л.
Двигатель 1GR.
Мотор получился не слишком оборотистый, но довольно моментный и встречается исключительно на внедорожниках. Если брать все современные двигатели Toyota, здесь используется алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами. На первых версиях 1GR стояла тяжёлая поршневая и не менее тяжёлый коленчатый вал. Также присутствовала VVTi на впускных валах и развивали такие моторы до 249 л.с. В 2009 году силовые агрегаты стали заменять на новые доработанные моторы с Dual-VVTi
Также была модифицирована ГБЦ, стали применяться лёгкие поршни, доработан впуск, повышена степень сжатия до 10.4, а мощность поднялась до 285 л.с.
Рассмотрим, основные технические характеристики 1GR:
|
Наименование |
Характеристики |
|
Производитель |
Kamigo Plant |
|
Года выпуска |
2002-н.д. |
|
Марка мотора |
1GR |
|
Объём |
4.0 литра (3956 см куб) |
|
Мощность |
249-360 л.с. |
|
Крутящий момент |
236/5200 |
|
Диаметр цилиндра |
94 мм |
|
Количество цилиндров |
6 |
|
Количество клапанов |
24 |
|
Расход топлива |
13.8 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме |
|
Масло для мотора |
5W-30 |
|
Ресурс |
250+ тыс. км |
|
Применяемость |
Toyota 4Runner |
Обслуживание
Техническое обслуживание моторов 1GR ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.
Схема работы мотора 1GR.
Неисправности и ремонт
На всей серии Тойотовский двигатель 1GR видны одни и те же недоработоки и неисправностей:
- Шум и треск. Стоит проверить муфту VVTi.
- Проблема с холостыми. Стоит проверить датчик РХХ и дроссельную заслонку на предмет засорения.
- Жор масла. Следуют померить компрессию.
- Стук мотора. Здесь необходимо заменить цепь ГРМ.
Вывод
Двигатель 1GR — достаточно надёжные и качественные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.
К данной статье еще нет комментариев. Оставьте комментарий первым.