Двигатель 2.0 TDI (CBAB, CLJA)
Силовой агрегат TDI 2.0 — мотор немецкого производства от концерна Volkswagen с маркировкой EA189. Этот дизельный движок завоевал народную популярность благодаря своим высоким техническим характеристикам и простоте в ремонте.
Технические характеристики
Двигатель 2.0 TDI (CBAB, CLJA) от VW-Group — турбированный дизельный мотор, который устанавливается на автомобили Ауди, Шкода и Фольксваген. Впервые силовой агрегат увидел мир в далёком 2007 году.
![Volkswagen Tiguan](https://avtodvigateli.com/wp-content/uploads/2018/07/2-0-tdi-cbab-clja_01.jpg)
2017 Volkswagen Tiguan S 4Dr FWD CUV.
Новому мотору было предписано заменить 2.0 TDI и 1.9 TDI EA188. На нём установили чугунный блок цилиндров, с кованым коленчатым валом и ходом в 95.5 мм. Диаметр цилиндров 81 мм, внутри располагаются поршни переработанной конструкции, их высота 45.8 мм.
Сверху блока установлена алюминиевая головка на 16 клапанов и два распредвала. Диаметр впускных клапанов 28.1 мм, выпускных 26 мм, толщина ножки 6 мм. В приводе ГРМ установлен ремень, который служит 100-120 тыс. км (желательно проверить на 90 тыс. км).
![Мотор 2.0 TDI (CBAB, CLJA)](https://avtodvigateli.com/wp-content/uploads/2018/07/2-0-tdi-cbab-clja_03-640x360.jpeg)
Мотор в подкапотном пространстве.
Главное отличие новой ГБЦ это переход от насос-форсунок к Common Rail от Bosch (давление впрыска 1800 бар). Здесь сразу используются пьезофорсунки, а на впуске установлен пластиковый коллектор с вихревыми заслонками, которые полностью открываются на 3000 об/мин. Управление движком положено на ЭБУ Bosch EDC 17 CP14. На таких дизельных моторах установлена турбина BorgWarner BV43.
Рассмотрим, основные технические характеристики мотора EA189:
Наименование |
Показатель |
Производитель |
Volkswagen |
Объем |
2,0 литр (1968 см куб) |
Количество цилиндров |
4 |
Количество клапанов |
16 |
Топливо |
Бензин |
Система впрыска |
Инжектор |
Мощность |
84-180 л.с. |
Расход топлива |
4,9 л/100 км |
Диаметр цилиндра |
95,5 мм |
Эконорма |
Евро-4-5 |
Применяемое масло |
5W-30 |
Сколько масла в двигателе |
4.3 литра |
Ресурс |
250+ тыс. км |
Применяемость |
VW Caddy |
Модификации
Кроме стандартного мотора имеется целый ряд модификаций. Рассмотрим, основные из них:
![Как работает 2.0 TDI (CBAB, CLJA)](https://avtodvigateli.com/wp-content/uploads/2018/07/2-0-tdi-cbab-clja_04-640x338.jpg)
Принцип работы мотора 2.0 TDI (CBAB, CLJA).
- CBAA (2007 — 2010) — дизель мощностью 136 л.с., аналог CBAB с другой прошивкой.
- CBAB (2008 — 2011) — двигатель с турбиной BV43-1874KXB419.18KVAXC и с балансирными валами. Его мощность 140 л.с.
- CBAC (2009 — 2010) — еще один мотор CBA с прошивкой на 143 л.с.
- CBDA (2008 — 2010) — аналог CBAA без балансирных валов.
- CBDB (2008 −2015) — тот же CBAB без балансировочных валов.
- CBDC (2008 — 2009) — мотор без балансировочных валов с прошивкой на 110 л.с.
- CBBA (2008 — 2011) — мотор на 163 л.с., аналог CBBB.
- CBBB (2008 — 2012) — движок на 170 л.с. с чуть увеличенной турбиной BV43-1880KCF419.18BVAXC и другими форсунками.
- CEGA (2009 — 2015) — аналог CBBB без балансировочных валов.
- CFHA (2009 — 2015) — мотор ЕА189 2-го поколения мощностью 110 л.с.
- CFHB (2009 — 2015) — тот же CFHA с прошивкой на 136 л.с.
- CFHC (2009 — 2015) — мотор 2-го поколения заменивший CBDB с турбиной BV40-1874KCB340.18AVAXC, который имеет мощность 140 л.с.
- CFHD (2010 — 2015) — замена для CBAC, мощность такая же — 143 л.с.
- CFHE (2010 — 2015) — версия для VW Caddy на 85 л.с.
- CFHF (2009 — 2015) — аналог CFHA для полноприводных автомобилей.
- CFFA (2009 — 2015) — такой же CFHB, но с балансировочными валами. ДВС заменил CBAA.
- CFFB (2009 — 2015) — аналог CFHC с балансирными валами. Мотор заменил CBAB.
- CFFD (2010 — 2016) — это CFHA с балансирными валами.
- CFFE (2011 — 2015) — версия на 116 л.с. для Sharan и Alhambra.
- CFGB (2010 — 2015) — мотор 2-го поколения с турбиной Garrett GTC1549MVZ, который заменил CBBB и имеет мощность 170 л.с.
- CFGC (2011 — 2015) — такой же мотор с прошивкой на 177 л.с.
- CFJA (2010 — 2015) — мотор второго поколения, заменил CEGA и имеет все те же 170 л.с.
- CFJB (2012 — 2015) — двигатель CFJA с прошивкой на 177 л.с.
- CLJA (2010 — 2015) — дизель 2-го поколения с балансирными валами, без сажевого фильтра и под Евро-4. Мощность 140 л.с.
- CLCA (2009 — 2015) — тот же CLCB, но мощность снижена до 110 л.с.
- CLCB (2009 — 2015) — вариация CLJA без балансирных валов, под нормы Евро 4.
- CBEA (2007 — 2009) — версия под американские экологические стандарты 1-го поколения с балансирными валами мощностью 140 л.с.
- CJAA (2009 — 2014) — аналог CBEA для США без балансирных валов, мощность такая же.
- CKRA (2011 — 2014) — 2-е поколение с балансирными валами, выпущенный для рынка Северной Америки.
- CAHA (2008 — 2013) — мотор для Ауди на 170 л.с. с балансирными валами, с турбиной BV43-1880KCF419.18BVAXC и с ЭБУ Bosch EDC 17 CR под Евро 4.
- CAHB (2008 — 2012) — аналог CAHA, но прошит на 163 л.с.
- CAGA (2007 — 2013) — мотор для Audi с балансирными валами и с турбиной BV43-1874KXB419.18KVAXC. Мощность — 143 л.с.
- CAGB (2008 — 2015) — аналог CAGA мощностью 136 л.с.
- CAGC (2008 — 2013) — тот же CAGA, но мощность снижена до 120 л.с.
- CGLB (2010 — 2013) — второе поколение ЕА189 для Audi с турбиной BV43-1880KCF419.18BVAXC, мощность 170 л.с.
- CGLC (2011 — 2015) — такая же версия на 177 л.с.
- CGLD (2011 — 2015) — версия CGL на 163 л.с.
- CJCA (2011 — 2013) — второе поколение для Audi с турбиной Garrett GTC1446VZ и с мощностью 143 л.с.
- CJCB (2012 — 2015) — аналог CJCA, но с прошивкой на 136 л.с.
- CJCC (2012 — 2015) — такая же модель на 120 л.с.
- CJCD (2013 — 2015) — версия CJC на 150 л.с.
- CAAA (2009 — 2016) — мотор для VW T5 на 84 л.с. Здесь установлена турбина Garrett GTB1446VZ и ЭБУ Bosch EDC 17CP 20.
- CAAB (2009 — 2016) — аналог CAAA с прошивкой на 102 л.с.
- CAAC (2009 — 2016) — аналог CAAA на 140 л.с.
- CAAD (2011 — 2015) — версия на 114 л.с.
- CCHA (2009 — 2015) — тот же CAAC, но с балансирными валами.
- CFCA (2009 — 2016) — это битурбо версия. Отличается блоком цилиндров с улучшенным охлаждением, с другим масляным насосом, с модифицированными поршнями, доработанным термостатом. Тут установлен двухступенчатый наддув BorgWarner R2S, который состоит из турбин K04 и KP35, а управляется все это ЭБУ Bosch EDC 17CP 20. Данный мотор развивает 180 л.с. и 400 Нм при 1500-2000 об/мин.
- CLLA (2010 — 2012) — двигатель с турбиной Garrett GTC1459MVZ, его отдача 170 л.с.
- CLLB (2011 — 2015) — аналогичная модель с прошивкой на 177 л.с.
Обслуживание
Как и у всех силовых агрегатов производимых VW-Group, дизель TDI 2.0 имеет межсервисный рекомендованный интервал в 15 000 км. Но, некоторые автомобилисты утверждают, что для сохранности движка, необходимо снизить этот показатель до 10 000 км пробега.
![Ремонт мотора 2.0 TDI (CBAB, CLJA)](https://avtodvigateli.com/wp-content/uploads/2018/07/2-0-tdi-cbab-clja_02.jpg)
Ремонт головки блока.
Вывод
Двигатель EA189 TDI 2.0 является хорошим представителем турбированных дизельных моторов, которые являются экономичные и экологические. Но, на ряду с этим выплывает значительное количество недостатков, которые уже не устранить, поскольку они конструктивного характера.
К данной статье еще нет комментариев. Оставьте комментарий первым.