Лансер 10 двигатель

Свой новый автомобиль десятого поколения митсубиси лансер показал широкой публике в январе 2007 года. Продажи стартовали уже весной, автомобиль сразу зарекомендовал себя с хорошей стороны. Двигатель митсубиси лансер считается надежным, долговечным с достойными техническими характеристиками и ресурсом это позволило агрегату найти массу поклонников и получить большую популярность.

Изначально, при старте продаж, лансер 10 двигатель имел в комплектации ряд бензиновых силовых установок, рабочим объёмом 1,5; 1,8; 2,0 литров 109, 143, 150 л.с. соответственно. Позже, в 2011 году появился 1,6 литровый агрегат, мощностью 117л.с. Ещё позже, в 2012 году моторы объёмом 1,5 и 2,0 литра перестали устанавливаться на модель.

Общие характеристики силовых установок

Все бензиновые двигатели в десятом лансер имеют цепной привод газораспределительного механизма. Применяется система изменения фаз с электронным управлением MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system). Благодаря этой системе удаётся управлять высотой подъёма впускных клапанов и фазами газораспределения, а это, в свою очередь позволяет добиться больших оптимальных характеристик в мощности.

Блок цилиндров у всех моторов выполнен из алюминия, который позволил снизить общий вес автомобиля и улучшить его ходовые характеристики. По экологическим нормам, все агрегаты отвечают требованиям Евро-4 и потребляют бензин АИ-95.

В связи с тем, что в своей конструкции двигатель Мицубиси лансер применяет цепь, ресурс его значительно выше, по сравнению с аналогичными моделями конкурентов и составляет порядка 300000км. пробега. Однако, при эксплуатации автомобиля, следует внимательно прислушиваться к шуму из-под капота. Появление характерного стука может свидетельствовать о поломке цепи и скором выходе её из строя, а это существенно скажется на цене ремонта и снизит ресурс двигателя.

На силовых установках применяется система впуска топлива ECI-Multi. Особенностью системы является возможность работы в двух режимах — высоких и низких оборотах. Так, впускные клапана поднимаются на разную высоту, при работе мотора на низких оборотах. Это позволяет сэкономить значительную часть топлива и уменьшить количество выбросов в окружающую среду.

Поднимаясь на одинаковую высоту, при работе на повышенных оборотах, в цилиндры попадает больше рабочей смеси, благодаря чему мощность увеличивается.

Двигатель лансер применяет DOHC (Double OverHead Camshaft) систему. Мотор имеет два распредвала, расположенные параллельно друг другу со специально профилированными кулачками газораспределительного механизма. Это позволило настроить работу агрегата на наиболее оптимальный режим. Мощности силовых установок находятся на одном уровне с дизельными моторами конкурентов, оборудованных турбинами.

Наиболее популярные силовые установки

В настоящее время самыми популярными силовыми установками на нашем рынке являются двигатели, объёмом 1,6 и 1,8 литра. Это бензиновые, рядные, четырёх цилиндровые агрегаты с 16-ю клапанами (по 4 клапана на цилиндр). Мощность моторов составляет 117 и 143 л.с. Агрегаты комплектуются как механическими, так и автоматическими коробками переменных передач.

Характеристики силовой установки митсубиси лансер 10 (1,6):

• Объём, см³ — 1590;
• Цилиндров, шт. — 4;
• Клапанов, шт. — 16;
• Мощность, л.с. — 117 (6100 об./мин);
• Момент крутящий, Нм — 154 (4000 об./мин);
• Скорость максимальная, км./час. — 190 (механика, 5 ступеней); 180 (автомат, 4 ступени);
• Разгон, секунд — 10,8 (механика, 5 ступеней); 14,1 (автомат, 4 ступени);
• Топливо, л/сотню: город/смешанный/трасса — 7,8/6,1/5,0 (механика); 9,1/7,1/5,8 (автомат).

Характеристики силовой установки митсубиси лансер 10 (1,8):

• Объём, см³ — 1798;
• Цилиндров, шт. — 4;
• Клапанов, шт. — 16;
• Мощность, л.с. — 140 (6100 об./мин);
• Момент крутящий, Нм — 178 (4200 об./мин);
• Скорость максимальная, км./час. — 202 (механика, 5 ступеней); 191 (автомат, CVT);
• Разгон, секунд — 10,0 (механика, 5 ступеней); 11,4 (автомат, CVT);
• Топливо, л/сотню: город/смешанный/трасса — 10,1/7,5/6,0 (механика); 10,8/7,8/6,1 (автомат).

Агрегаты соответствуют всем требованиям, предъявляемым современным бензиновым установкам, однако имеются и недостатки. При неплохих показателях мощности, моторы выдают довольно скромные скоростные характеристики и прилично расходуют топливо.

Несмотря на недостатки, каждый из моторов нашёл свою нишу на мировом автомобильном рынке.

Основные проблемы силовых установок

Как и все двигатели, агрегатам производителя присущи как преимущества, так и ряд недостатков:

Ещё один вопрос, интересующий владельцев лансер 10: «Где находится номер двигателя?» На самом деле, найти его просто: конструкторы расположили номер спереди, под выпускным коллектором, если смотреть по ходу движения — ближе к левой стороне.

Что касается того, какое масло необходимо лить в двигатель, основной совет: не стоит экономить и использовать масло, не подходящее по составу и сезону. Лейте масло, которое рекомендует производитель.