Старички ещё что-то могут: турбина на каждый цилиндр – миф или реальность

Автомобильные производители двигателей стремятся повысить эффективность своих силовых агрегатов с каждым днём. Для этого они придумывают всё новые улучшения, а также модернизации. Конечно, всё новое – это хорошо забытое старое. Так и в нашем случае.

Бывший инженер компании Ford, для повышения эффективности и устранения «лагав» турбонаддува, с которыми хорошо знакомы автомобилисты, предложил устанавливать нагнетатель на каждый цилиндр, по отдельности. По его мнению, эта новинка позволит более эффективно расходовать воздушно-топливную смесь, и добиться максимального эффекта мощности.

Разрабатывая портативную версию своего двигателя, инженер Джим Кларк, предложил устанавливать индивидуальный турбонаддув на каждый цилиндр. По мнению разработчика – это повысит эффективность энергию выхлопа, а также увеличит крутящий момент. Вся эта система только в процессе разработки, и прототип ещё на стадии конструирования.

А теперь рассмотрим вопрос, – расхода топлива. Если следовать логике, то при такой конструкции, силовой агрегат через впускные клапаны, будет получать больше топлива, а соответственно  — это повышения среднего расхода. Из этого следует, что двигатель будет рассчитан на спорткары или автомобили грузового типа.

Кстати, такую систему уже предлагалось установить в 60-е годы на мускулкары Додж и Шевроле. Но, тогда, это остался, всего лишь, проект. Несмотря на то, что прототипы моторов уже были разработаны. Средний расход такой силовой установки составлял 25 литров на 100 км пробега. Если, Кларк достроит и презентует свой агрегат, то будет интересно посмотреть на расход топлива этого мотора.