Присадка «Resurs»: стоит ли покупать?

Витрины специализированных магазинов автозапчастей и сопутствующих аксессуаров пестрят всевозможными средствами для продления ресурса автомобильного двигателя. Одним из них является, извините за тавтологию, присадка «Ресурс», предназначенная для заливки в моторное масло. Если вы верите в возможность «безразборного восстановления мотора», эта статья для вас.

Классовая принадлежность

Присадки, предназначенные для добавки в масло автомобильного двигателя, разделяются на 3 категории:

• средства, основой которых являются минеральные порошки;
• препараты, основывающиеся на металлоплакирующих элементах;
• составы, химически воздействующие на поверхности трения с образованием защитного слоя (процесс хемосорбирования).

«Ресурс» относится ко 2-й группе материалов (реметаллизанты). Сюда входят также 3TON PLAMET, РиМЕТ, Металлайз и ряд других.

Все они содержат в своем составе мягкие металлы в ионном или порошкообразном виде, смешанные с базовым маслом. Плакирующий сухой концентрат рассматриваемого средства содержит следующие элементы:

• Порошковый металлический наполнитель с размерами частиц 0,1 — 5 мкм (субмикронные частицы) — до 20% массы. Состав может представлять собой медь-олово-серебро, медь-олово-алюминий или просто медь-олово.
• Примерно такую же процентную долю составляет минеральный наполнитель силикатного происхождения.
• До 45% массы занимают металлические соли диалкилдитиофосфорной кислоты.
• Поверхностно-активные вещества (ПАВы) — до 11%.
• Циклогексанол — не более 2%.

Полученный микст доводится до 100% базовым маслом, после чего диспергируется специальными мешалками. Выпускается препарат фирмой ВМПАВТО, Россия, Санкт-Петербург. Реметаллизанты для двигателя представлены двумя марками: RESURS DIESEL и RESURS UNIVERSAL. Область назначения ясна из названия продукта. Флакон емкостью 50 мл продается по цене от 300 до 450 рублей.

Присадки «Ресурс» предназначены для продления срока службы мотора. По принципу действия они относятся к реметаллизантам противоизносного типа.

Заявленные качества

Присадки к моторным маслам (ММ), называемые еще триботехническими составами, вызывают среди автоэкспертов неоднозначное отношение. С одной стороны, они обещают массу положительных эффектов: увеличение мощности, снижение расхода горючего и токсичности выхлопных газов, продление срока службы мотора. С другой, — для этой же цели в состав выпускаемых ММ уже добавляются аналогичные присадочные компоненты, включая противоизносные и антифрикционные (модификаторы трения).

Новым свойством моторных присадок заявляется разве что способность излечивать «уставшие», то есть изношенные агрегаты. Для этого в них добавляют дополнительные строительные материалы. В случае с реметаллизантами — это мягкие металлы и минеральная составляющая (кварц или стекловолокно).

Как же работает присадка для автомобильного двигателя Resurs Universal? Поступая в зону трения, растворенное в ММ средство образует на трущейся поверхности защитный плакирующий слой, который как бы «зашпаклевывает» поверхностные дефекты (выщерблины, царапины, задиры), за счет чего улучшается работа подшипниковых опор и всех остальных деталей.

При этом уменьшается трение и возрастает компрессия. Эти моменты, безусловно, положительные, но имеют некоторые «противопоказания», которые будут рассмотрены ниже. На официальном сайте производителя обещается, что присадка под именем «Ресурс»:

• устраняет дымление мотора;
• уменьшает шум и вибрации агрегата;
• выравнивает компрессию в цилиндрах;
• повышает мощность на 8 — 10%;
• экономит горючее до 10%;
• снижает расход ММ до 5 раз.

Информация об участии препарата в сравнительных тестах, к сожалению, отсутствует, поэтому подтвердить заявленные качества не представляется возможным.

Как и в каком количестве заливать «жижу»?

Инструкция производителя рекомендует осуществлять заливку следующим образом:

1. предпочтительно заменить смазывающую жидкость вместе с масляным фильтром;
2. запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры, после чего снова заглушить;
3. энергично взболтать содержимое банки в течение примерно полминуты, после чего вылить в заливную горловину;
4. запустить мотор и дать ему поработать около четверти часа на холостых оборотах.

При использовании средства в профилактических целях норма заливки составляет один флакон (50 г состава) на 3 — 5 литров ММ. Для восстановления изношенного движка количество заливаемого препарата нужно удвоить.

Следует подчеркнуть, что эффект от металлоплакирующего препарата непродолжителен. Это объясняется коротким временем жизни наращиваемого слоя, состоящего из мягких металлов.

Не навреди!

Если предположить, что все обещанные производителем чудеса являются лишь рекламной акцией, и никаких улучшений в работе силового агрегата на самом деле не происходит, то напрашивается вопрос: не повредит ли, наоборот, присадка? Для этого есть некоторые основания.

Первое:

Добавка к ММ дополнительного количества минеральных веществ и химических соединений приводит к нарушению рецептуры исходного смазывающего материала. А ведь соотношение всех его компонентов подбирается весьма скрупулезно, а качественные характеристики проверяются лабораторными исследованиями. Так что, хотя ВМПАВТО и утверждает, что присадка «Ресурс» сочетается со всеми видами ММ, некоторый «осадочек», как в анекдоте, остается.

Второе:

Реметаллизанты, к которым относится и рассматриваемый препарат, в процессе активной фазы сглаживают дефекты поверхности, делая ее более гладкой. Цель подобного действия — понизить коэффициент трения и повысить компрессию. Это, вроде бы, положительный фактор.

Однако следует вспомнить, что технологический процесс обработки блока цилиндров содержит операцию хонингования, сопровождающуюся образованием сетки спиральных микроскопических борозд на зеркале цилиндра. Делается это с целью создания углублений, в которых размещалась бы смазывающая масляная пленка. И закрытие этих царапин плакирующим составом ухудшает сцепление этой пленки с поверхностью цилиндров.

Ведущие производители ММ категорически выступают против использования моторных присадок. С ними солидарны и разработчики автомобильной техники. Неужели создатели моторной смазки отказались бы скорректировать рецептуру своего продукта, если бы видели в этом положительный эффект?

Из всего вышесказанного следует, что существуют определенные риски при использовании моторных присадок, в том числе и средства «Ресурс». Поэтому, прибегать к его помощи эксперты советуют на «убитых» двигателях, чтобы немного продлить время до капитального ремонта. Новый мотор при правильной эксплуатации и своевременной замене ММ не нуждается в подобных «чудо»-препаратах.