Замена ГРМ Тойота Камри 30

На Тойота Камри 30 устанавливали 2 вида двигателей 1mz и 2az. В первом случае стоял ремень, а во втором — цепь. Рассмотрим обо варианта смены газораспределительного механизма.

Замена ГРМ на двигателе 1mz

Периодичность замены ремней и роликов Тойота Камри 30 с двигателем 1mz составляет, согласно регламента, 100 тыс км пробега, но бывалые автомобилисты знают, что нужно сокращать цифру до 80 000. Что потребуется:

• набор головок (1/2, 3/4);
• трещотки, как минимум две — 3/4 небольшая и 1/2 с длинной рукояткой;
• различные удлинители 3/4 и, желательно, карданчик 3/4;
• динамометрический ключ;
• шестигранный ключ на 10мм;
• набор накидных ключей;
• пассатижи, утконосы, бокорезы;
• плоская длинная отвертка;
• отвертка филипс;
• небольшой молоток;
• шпильковерт;

Помимо вышеуказанного набора инструментов стоит также приготовить некоторые материалы и прочие принадлежности:

• WD40;
• смазка на литиевой основе;
• средний резьбовой герметик;
• нейлоновые стяжки-хомуты;
• саморезы для гипсокартона;
• небольшое зеркальце;
• фонарик;
• антифриз, который в данный момент залит в систему охлаждения;
• ударный гайковерт;
• набор ударных головок;
• если делать съемники самостоятельно — сварочный аппарат;
• дрель;
• УШМ;

Рассмотрим пошаговую инструкцию:

Важно!!! Каждую замену механизма газорасприделения необходимо менять помпу. Также рекомендуется сменить ремень генератора.

1. Для проведения работ необходимо снимать верхний рычаг подвески. Отключаем провода круиз — контроля.
2. Демонтируем ремень генератора.
3. Демонтаж шкива коленчатого вала.
4. Поскольку болт коленвала сильно затянут, то придётся постараться, чтобы его снять. Для демонтажа потребуется специальный инструмент. Съёмки придётся изготовить самостоятельно. Для изготовления съемника необходимы отрезок трубы внешним диаметром 90 мм и длиной 50 мм, а также отрезок стальной полосы 30×5 мм длиной около 700 мм, два болта М8 x 60.
5. Необходимый болт очень сильно затянут с использованием резьбового герметика, вряд ли поможет даже ударный гайковерт с усилием до 800 Нм. Варианты вроде откручивания шкива стартером или стопорение маховика могут повлечь за собой проблемы и необходимость в снятии двигателя. Для этого обычно используется специальный инструмент от Toyota для удержания шкива коленвала от прокручивания, но если под рукой такого нет, можно изготовить подобный инструмент своими руками. Для изготовления съемника необходимы отрезок трубы внешним диаметром 90 мм и длиной 50 мм, а также отрезок стальной полосы 30×5 мм длиной около 700 мм, два болта М8 x 60.
6. С помощью изготовленого инструмента откручиваем шкив коленвала.
7. После того, как выкручены гайки шкива, выкручивается сам шкив, опять же не все так просто, сделать это руками вряд ли получится. Не пытайтесь стучать по шкиву молотком или снять его монтажкой — материал шкива очень хрупкий. Применяя съемник, есть вероятность снять со шкива ручей или отколоть его края, поэтому инструмент понадобится немного модернизировать, сделав из приспособления для удержания шкива полноценный съемник. Для доработки нужна стальная полоса 30×5мм длиной 90 мм. Гайка и болт М10 x 70мм. Гайка приваривается к полосе.
8. Снимаем шкив с посадочного места.
9. Открутив шкив, демонтируем нижнюю защиту ГРМ.
10. Перемещаем короб проводов.
11. Откручиваем и снимаем верхнюю крышку защиты ГРМ.
12. Демонтируем кронштейн генератора.
13. Ставим мотор на упор и снимаем кронштейн двигателя.
14. Выставляем метки ГРМ.
15. Снимаем пыльник с нятяжителя ремня и замеряем вылет штока. От корпуса натяжителя до торца штока должно быть расстояние от 10 до 10.8 мм. Натяжитель необходимо взводить утопив шток. Для этого понадобится нешуточное усилие — минимум 100 кг. Это можно сделать в тисках, но натяжитель при взведении обязательно должен находится в положении «штоком вверх». Поэтому медленно задвигаем шток до совпадения отверстий в штоке и корпусе и фиксируем его, вставив подходящий шестигранный ключ в отверстие. Затем снимаем звездочки распредвалов. Чтобы удержать звездочки от прокручивания, нужен специальный инструмент, но это можно сделать с помощью старого ремня ГРМ и подходящей по размеру деревянной доски. Для этого ремень саморезами прикручивается к доске, а доска с торца обрезается дугой под радиус звездочки.
16. Сливаем охлаждающую жидкость.

    

    

    

    
    
17. Откручиваем крепления водного насоса и снимаем его с посадочного места.

    

    

    

    
    
18. Вытрем блок в месте посадки помпы. Устанавливаем прокладку и сам важной насос.

    

    

    

    
    
19. Меняем ролики.
20. Устанавливаем звездочки и новый ремень.

Проводим обратную сборку. Не заливаем залить ОЖ в систему.

Выбор ГРМ

Оригинальный каталожный номер ремня ГРМ 13568-20020.

Аналоги:

• Contitech CT1029.
• SUN A664Y32MM.
• LYNXauto 211AL32.

Номер ролика ГРМ обводного — 1350362030.Ролик ГРМ натяжной под номером 1350520010.

Замена ГРМ на двигателе 2AZ

В отличие от 1mz, на 2az установлена цепь ГРМ. Менять её также сложно, как и ременной механизм. Средний интервал смены составляет 150 000 км, а вот подтяжки стоит проводить каждые 80-90 тыс км. Рассмотрим пошаговую инструкцию:

Для начала рассмотрим конструкцию привода ГРМ:

1 — ремень привода навесных агрегатов, 2 — проводка двигателя, 3 — натяжитель цепи привода ГРМ, 4 • прокладка, 5 — крышка цепи привода ГРМ, 6 — натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 7 — шкив коленчатого вала, 8 — передний сальник коленчатого вала, 9 — цепь привода ГРМ, 10 — башмак натяжителя, 11 — ротор датчика положения коленчатого вала, 12 — катушка зажигания, 13 — шланг системы вентиляции картера, 14 — датчик положения коленчатого вала, 15 — крышка головки блока цилиндров, 16 — кольцевое уплотнение, 17 — генератор, 18 — звездочка распределительного вала впускных клапанов, 19 — звездочка распределительного вала выпускных клапанов, 20 — успокоитель цепи привода ГРМ, 21 — направляющая цепи привода ГРМ, 22 — звездочка коленчатого вала, 23 — масляный поддон.

Поводим замену:

1. Рекомендуется сначала снять клемму минут с аккумулятора.
2. Сливаем моторное масло.
3. Демонтируем переднее правое колесо.
4. Снимаем корпус воздушного фильтра вместе с воздуховодом.
5. Демонтируем ремень генератора.
6. Ставим двигатель на упор, чтобы не упал и снимаем правый кронштейн.
7. Далее необходимо снять генератор и отвести в сторону провода подключения.
8. Снимаем правый бачок тормозной жидкости.
9. Демонтируем катушки зажигания.
10. Отсоединяем систему вентиляции картерных газов.
11. Демонтируем крышку клапанов.
12. Выставляем метки ВТМ.
13. Демонтируем натяжитель цепи. Предупреждение: вращать мотор нельзя при снятом натяжителе.
14. Полностью снимаем опору мотора с кронштейнами.
15. Снимаем ремень нарядная вспомогательных узлов.
16. Демонтируем шкив коленчатого вала.
17. Снимаем защитную крышку ГРМ.
18. Демонтируем датчик коленвала.
19. Снимаем успокоитель и башмак цепи.
20. Демонтируем цепь привода ГРМ.

Проводим обратную сборку уже с новыми деталями.

Выбор запасных частей

Оригинальный каталожный номер цепи ГРМ 2az для Тойота Камри 30 — 13506-28011. Натяжителей цепи ГРМ от Toyota 135400H030 арт. Демпфер цепи ГРМ Тoyota, код товара 135610H030. Успокоитель цепи ГРМ номер 135590H030.

Замена ГРМ Тойота Камри 30 кузов видео: